Uszczelnianie na obwodnicy Białej (DW 414)

Na obwodnicy Białej (DW 414) trwa uszczelnianie nawierzchni warstwą SLURRY SEAL.

Metoda ta uszczelnia i wypełnia ubytki na głębokości około 3cm, a jednocześnie zabezpiecza przed skutkami zimowej aury.

Proces ten jest szybki w realizacji, w klika dni wyremontujemy odcinek 3,6 km.

 

Wartość inwestycji - 900 tys.

Wykonawca:                  BITUNOVA

1. Proces starzenia nawierzchni:

              Wraz z upływem czasu nawierzchnia asfaltowa podlega degradacji w wyniku:

• odziaływań fizyko-chemicznych (utlenianie, promieniowanie słoneczne, kwaśne deszcze)
• działań fizycznych (obciążenia mechaniczne, krystalizacja wody w cyklach zamarzania-odmarzania, krystalizacji soli)
• skutków starzenia (rysy, ubytki lepiszcza, ubytki kruszywa itp.)

2. Renowacja warstwy ścieralnej – CWZ

Poprzez:

• uszczelnienie/uszorstnienie nawierzchni
• wypełnienie ubytków (wyrównanie na głębokości ok 3 cm)
• wypełnienie kolein po frezowaniu

3. Specyfikacja CWZ – cienka warstwa na zimno „SLURRY SEAL”

              Zabieg powierzchniowy:

• dwuwarstwowy: warstwa wyrównawcza, warstwa ścieralna,
• grubość warstwy wyrównawczej zdeterminowana jest wielkością deformacji
• istniejącej (zabezpieczanej) nawierzchni,
• grubość warstwy ścieralnej zdeterminowana jest wielkością ziarna kruszywa
• w mieszance,
• całkowita, średnia grubość warstwy końcowej powinna być nie mniejsza od
• największego wymiaru ziarna mieszanki mineralnej i nie większa od 1,5
• krotności tego wymiaru (nie dotyczy miejscowych ubytków)

4. Ogólne zasady wykonywania CWZ:

• Produkcja i wbudowywanie mieszanki do wytworzenia cienkiej warstwy na zimno odbywa się bezpośrednio na drodze w jednym ciągu technologicznym przy pomocy samobieżnej maszyny roboczej spełniającej rolę wytwórni oraz rozkładarki (kombajn drogowy) bez podgrzewania składników                                       i w temperaturze otoczenia.
• W skład mieszanki wchodzą: kationowa emulsja asfaltowa modyfikowana               o charakterze wolnorozpadowym C60 BP5 CWZ, kruszywo o ciągłym uziarnieniu, woda, środek powierzchniowo czynny, cement. Poszczególne składniki są dozowane do mieszalnika w sposób ciągły w ustalonych proporcjach, gdzie następuje ich dokładne połączenie. Wytworzona w ten sposób mieszanka zostaje natychmiast poddana procesowi wbudowywania.

5. Etapy przygotowania nawierzchni:

• przeprowadzenie frezowania korekcyjnego (jeżeli takie są wymagania)
• przeprowadzenie remontów (usunięcie uszkodzeń większych niż 3 cm)
• oczyszczenie ze stałych zabrudzeń (piach, glina, ziemia, pyły, liście, igliwie, plamy olejowe itp.)
• odsłonięcie poboczy

6. Etapy wykonywania prac:

• początek procesu rozpadu mieszanki (od 2 do 3 minut po rozłożeniu – zmiana barwy z brązowej na czarną)
• wałowanie w celu zagęszczenia mieszanki nie jest wymagane
• wznowienie ruchu drogowego (od 30 do 60 min po zakończeniu wbudowywania, najpóźniej po 4 godzinach. Ograniczenie prędkości do 40 km/h)
• Zniesienie ograniczenia prędkości (od 1 do 3 dni po zakończeniu procesu wbudowywania)